Depuis que j'ai passé mes feux de remorque full leds, lorsque je coupe l'éclairage au comodo de la voiture, les leds des feux restent allumées entre 10 et 20 secondes avant extinction. Je pense également à un effet de rémanence (temps de vidage du relais et leds consommant moins vite ?)...
Par contre les essuie-glaces devraient pomper plus rapidement  

bonjour

où est le problème?
la temporisation, c'est peut-être voulu ainsi

il me semble que, par exemple, sur mon Verado quand je coupe le contact le trim reste actif "un certain temps"

Pierre

oui, mais la il dit couper les batteries ! donc en theorie, plus rien .

De mauvais esprits diraient que des essuies glace qui fonctionnent sans courant c'est surement un montage à faire breveter en Bretagne !  
Mais il n'y a pas de mauvais esprits sur ce forum !  

J'ai quelques courses à faire rapidement..... 

Aaargghhh Régis, si tu commences à penser comme moi.....  
Y'a peut-être eu un coup de vent.....  

L’électricité sur terre comme sur mer, je ne suis pas très au courant, ce que je fais systématiquement c’est la méthode empirique. Dans ce cas je pense que j’éliminerai en premier, le doute sur la batterie du propulseur d’étrave. S’il y a un fusible lié au propulseur je le coupe et regarde l’effet sur les leds et les essuies glaces sinon je débranche le + et le – de la batterie et je regarde les leds et les essuies glaces, si tout est éteint c’est que le branchement, en général lié au guindeau électrique, a été effectué sur la même phase ou le même neutre que les autres instruments. Si tout reste allumé d’est que ça vient d’autre chose … et là je sui totalement incompétent

Voici les éléments de réponse qui m'ont été communiqués hier par mail :

En conclusion le problème venait du mauvais montage chez Jeanneau en usine, de la batterie réservé au moteur d’étrave.

En effet, le retour vers le coupe batterie servant à cette batterie et à la batterie de service  a été fixé sur le câblage  du faisceau lumière et appareillage divers électrique.
Aussi quand après avoir coupé les batteries, lorsque j’actionnai le plafonnier lumière ou les autres commandes  électrique type pompe ou essui-glace, ils s’activaient via le retour de  la batterie du moteur d’étrave

Heureusement, le relais automatique de charge (marque Blue Sea Systems) entre la batterie service et la batterie du moteur d’étrave, lui fonctionnait bien et assurai la coupure de la batterie au bout de 10 à 20 minutes pour éviter la décharge.

Le pire c’est que durant le retour du bateau au chantier, ils n’ont pas été capable de voir le problème, et c’est moi hier après midi, en faisant des série de  tests ai mis en évidence de problème sans en connaitre l’origine, ce qui a été résolu cet après midi, OUF !